「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意尝试一下(yīxià)？而这(zhè)一场景，可能在不久(bùjiǔ)的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭回收技术，是商业(shāngyè)航天企业(qǐyè)进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人兼董事长霍亮(huòliàng)在做客《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘(jiēmì)了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭回收技术可以大幅降低火箭发射的(de)成本(chéngběn)，而这种降幅是具有颠覆性的，会降低到(dào)现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说。 而这种成本的(de)大幅度降低，将让商业航天企业有了(le)大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁(shuí)先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多的商业应用将成为现实(xiànshí)。 “当前已经(yǐjīng)出现的亚轨道载人太空(tàikōng)旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于此，会有更多的模式和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭发射成本(chéngběn)的降低而成为可能(kěnéng)。 “想象一下，当前人工智能(réngōngzhìnéng)的应用(yìngyòng)对于电能(diànnéng)的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前(yǐqián)，我们不能这么做的原因就是没有办法低成本地将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最(zuì)困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家(dìèrjiā)商业航天(hángtiān)公司能够系统性地实现这一技术。 霍亮说，虽然都是(shì)“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上(shàng)都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机的无级(wújí)调速和空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求(yāoqiú)。此外，在可回收火箭再入大气层过程中，会遇到非常多的挑战(tiǎozhàn)，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是(shì)脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响，这些都是要攻克的难题(nántí)。” 而要实现火箭精准(jīngzhǔn)降落在回收场，还要克服不可预测的大气(dàqì)流动等多因素的干扰(gānrǎo)，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年成立以来就锚定了火箭回收技术这一方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立(jiànlì)起了初步(chūbù)完善的回收技术体系(tǐxì)。 “我们是第一家掌握(zhǎngwò)针栓液氧煤油发动机技术的民营企业，具备(jùbèi)了(le)从设计、制造到(dào)测试的全系统的能力。此外，在液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭是一项颠覆性的技术(jìshù)和产品，将会开创新(chuàngxīn)的火箭纪元。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文、图、视频｜记者(jìzhě) 李钢 何昱海报｜记者 陈倩